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Tlf.: +11 111 111 111
jhondoe@realestate.com
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john doe
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• Nisl nec mi sollicitudin facilisis
• Nam sed faucibus est.
• Ut eget lorem sed leo.
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Türchen 10: Mercedes-AMG GT3
Türchen 11: Mercedes-Benz 230 CE
Türchen 12: Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC
Türchen 13: smart EQ fortwo Cabrio
Türchen 14: Mercedes-Benz 500 SE
Türchen 15: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 1: Mercedes-AMG ONE
Türchen 2: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 3: Mercedes-Benz 280 SE 3.5 - Rennwagen
Türchen 4: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 5: Mercedes 450 SEL 6.9
Türchen 6: Mercedes-Benz V-Klasse
Türchen 7: G 230 GE Cabrio
Türchen 8: Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Kompaktlimousine
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
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Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Türchen 1:
Patentwagen 1886 – Erfindung des ersten Automobils
Automobiler Adventskalender von Mercedes-Benz München.
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km; Stromverbrauch kombiniert: 32 kWh/100 km | Emissionsangabe [1,2]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 - 8,2 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 208 - 188 g/km | Emissionsangabe [1,2]
Stromverbrauch kombiniert: 18,6-15,7 kWh/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. [1]
WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,2-13,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 320-314 g/km.[1][2]
Andreas Klarwein, Besitzer eines komplett originalen E 500 W 124 in almandinrot metallic mit Originalbereifung aus erster Hand: Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich bis heute nie mehr vergessen werde. Die lange Auslieferungshalle mit den aufpolierten Fahrzeugen war sehr beeindruckend und blieb mir in bleibender Erinnerung. Noch nie zuvor hatte ich soviele Mercedes, akkurat aufgereiht und poliert gesehen.
Anlässlich des Jubiläums „20 Jahre Mercedes-Benz Brand-Center München“ schenken wir unseren Adventskalender unseren geschätzten Kundinnen und Kunden. Dafür haben wir die schönsten Stern-Geschichten aus München und Umgebung gesucht.
Öffnen Sie das tägliche Türchen in unserem virtuellen Adventskalender und lassen Sie sich überraschen, welche Fahrzeuge und Geschichten sich im diesjährigen Adventskalender verbergen.
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Burkhard Mölle, Besitzer des 280 SL und Neuwagenverkäufer bei Mercedes-Benz München: Ich habe diesen SL im Jahr 2002 mit ca. 65.000 orig. km - von einem älteren Ehepaar, das seine Lebensversicherung beim Kauf des Autos dafür hergenommen hat, gekauft. Die Frau war glühender Fan der damaligen TV-Serie Dallas, in der einer der beliebtesten Darsteller einen roten Mercedes 500 SL fuhr. Genauso musste der eigene SL aussehen - auch wenn es nur ein 280er war, und weder echtes Leder, noch Luxusausstattungen wie Alufelgen oder el. Fensterheber hat. Es ist ein fast puristischer SL in nahezu Grundausstattung - nur der rote Sonderlack, die MB-Tex Kunstledersitze, Kindersitze im Fond, grün getönte Scheiben und ein rechter Außenspiegel waren Sonderausstattungen.
Das Fahrzeug ist ein Erbstück meines Vaters und wurde 1978 von der Mercedes Benz Niederlassung Arnulfstraße in München an den ersten Eigentümer verkauft. Von diesem ersten Eigentümer hat mein Vater das Fahrzeug dann einige Jahre später erworben und ist seitdem ununterbrochen in Familienbesitz. Das Fahrzeug war praktisch nie stillgelegt und wird nur noch von mir selbst gefahren. Das Auto wurde einige Male auch für Hochzeiten eingesetzt. Was mir als begeisterter Autofahrer in Erinnerung geblieben ist: Ich bin mit dem Mercedes vor vielen Jahren regelmässig vom Schwarzwald nach München gefahren. Bei einer dieser Fahrten spätabends fuhr auf der Autobahn ab Stuttgart ein Jaguar XJ (12 Zylinder) hinter mir. Es war extrem wenig Verkehr, damals kaum Baustellen, und wir waren beide sehr flott unterwegs. Selbstverständlich unter Berücksichtigung der Verkehrsregeln. Ich hab nach einer Weile den Jaguar dann überholen lassen und hab ihn vorfahren lassen. Wir haben uns dabei dann nach ein paar Kilometern immer wieder abgewechselt, so dass wir, natürlich mit dem gebotenen Sicherheitsabstand, sehr schnell vorwärts kamen. Dann in München am Autobahnende sind wir kurz nebeneinander gefahren und haben uns zugewunken zum Abschied. Ich möchte dabei ausdrücklich betonen, dass wir kein Rennen veranstaltet haben. Im Gegenteil, wir wollten einfach nur schnell vorwärtskommen und haben uns daher beim Vorausfahren (bei Nacht und hohem Dauertempo von deutlich über 200 km/h erfordert das höchste Konzentration) immer wieder abgewechselt. War ein tolles Gefühl, solch einen Autofahrer zu treffen, auch wenn er keinen Mercedes gefahren hat und unsere Wege sich nach dieser Fahrt wieder getrennt haben. Wir haben von Stuttgart Flughafen nach München Autobahnende 1:15 Stunden gebraucht. Das hab ich viele Jahre später selbst mit meinem auch bei Euch gekauften E63 AMG (offen bis 300 km/h) nicht geschafft. Das lag aber hauptsächlich am gestiegenen Verkehr und den vielen Baustellen.
Der Mercedes-AMG GT3 ist ein Synonym für Wettbewerbsfähigkeit. In den kompetitivsten Kundensportserien der Welt beweist er Woche für Woche seine Qualitäten. Höchste Zuverlässigkeit, imponierende Leistungsstärke, exzellente Fahrbarkeit und wegweisende Sicherheit gehören seit jeher zu seinem Wesen. Der 2015 eingeführte Mercedes-AMG GT3 setzte auf Anhieb neue Maßstäbe, sein 2019 vorgestellter Nachfolger definiert ein neues Niveau an Wirtschaftlichkeit und Nutzerfreundlichkeit. Die Leistungsdaten sind ebenso wie die Erfolge des GT3 beeindruckend: ca. 550 PS, 650 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung von 3,0 s von 0 auf 100 km/h.
Der Mercedes-Benz SL der Baureihe R107 wurde ab 1971 bis 1989 rund 237.000 Mal weltweit ausgeliefert und ist mit 18 Jahren Bauzeit die am längsten gebaute Mercedes-Benz Baureihe. Die Motorisierungen reichten vom kleinen 280 SL bis zum 560 SL. In der Baureihe R107 wurde erstmalig ein Achtzylinder in einem SL verbaut.
Der Mercedes-Benz SL der Baureihe W113 feierte 1963 seine Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon und erhielt durch sein besonderes abnehmbares Hardtop, das durch seine Formgebung an die geschwungenen Dächer asiatischer Tempelbauten erinnert, den Spitznamen „Pagode“. Die Linie des Daches sorgt auch für eine höhere Stabilität bei gleichzeitig geringerem Gewicht. Durch seinen kräftigen Reihen-Sechszylinder offenbart die Pagode trotz Oberklasse-Komfort beeindruckende Racing-Talente. Die Erfolgsstory des W113 reichte bis 1971 und führte zu fast 49.000 verkauften Einheiten in den Ausbaustufen 230 SL, 250 SL und 280 SL.
Um die damalig hohen Erwartungen an die neue „Super-Leicht“-Baureihe zu erfüllen (Sie löste nicht nur den Boulevardcruiser 190 SL, sondern auch den Hochleistungssportler 300 SL Roadster ab), wurden z.B. technische Lösungen der Oberklasse-Limousine (W111) genutzt. Das erstmals in einem SL verfügbare Viergang-Automatikgetriebe sorgte speziell in Nordamerika für hervorragende Absatzzahlen, dorthin gingen circa 40 Prozent der Produktion.
Die Baureihe W140 wurde im März 1991 auf dem Genfer Automobil-Salon prämiert. Die Modellpflege bringt drei Jahre später (1994) eine dezente Überarbeitung. Bereits im Juni 1993 wurden die Typenbezeichnungen der neuen Logik angepasst, das „S“ ist nun der dreistelligen Zahl vorangestellt. Insgesamt werden im Werk Sindelfingen 406.717 Limousinen hergestellt. Darunter befinden sich auch zahlreiche Sonderschutz-Versionen und die Pullman-Limousinen, die bis Mitte 2000 produziert werden. Die Großserienproduktion endet bereits 1998.
Bei der Entwicklung setzte Mercedes-Benz auf maximalen Komfort, beispielsweise durch eine Doppelverglasung für eine optimierte akustische Dämmung oder großzügige Abmessungen.
Die Innovationen der S-Klasse W140 sind zahlreich und reichen von der Einführung bahnbrechender Sicherheitssysteme, wie dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP® (ab 1995), dem Brems-Assistenten BAS (ab 1996), einem Gurtsystem mit automatischer Höhenverstellung, Sidebags für Fahrer und Beifahrer (ab 1996) und Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregelung (ab 1996) bis hin zur Einführung neuester Elektronik wie zum Beispiel dem CAN-Bus (Controller Area Network) zur Vernetzung der Fahrzeugkomponenten, der Einparkhilfe PARKTRONIC (ab 1995), dem Navigationssystem Auto-Pilot-System APS (ab 1995), dem Sprach-Bediensystem LINGUATRONIC (ab 1996) und dem Notrufsystem TELE-AID (ab 1997).
Die Marke Maybach steht für die Verbindung aus exklusivem Luxus, maximalem Komfort und modernster Technologie. Ihr Namensgeber Wilhelm Maybach entwickelte bereits Anfang des 20. Jahrhunderts Produkte, die wegweisende Technologien mit intuitiver Bedienung und edlem Design verbanden. Seine Maxime lautete, das Allerbeste aus dem Allerbesten zu erschaffen.
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Die Mercedes-Benz Baureihe C123 wurde im März 1977 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Somit feierte das Coupé ein gutes Jahr nach der Limousine W123 seine Premiere. Drei Benzinmotoren (230 C, 280 C und 280 CE) stehen zum Marktstart in Deutschland zur Verfügung. Bis August 1985 werden ca. knapp 99.900 Coupés gefertigt, wobei 15.509 mit Dieselmotor ausschließlich für den amerikanischen Markt gebaut wurden.
Die Mercedes-Benz Baureihe W116 ist die Geburtsstunde der „S-Klasse“. Erstmals wurde die Typkennzeichnung offiziell vergeben. Daimler-Benz selbst sieht die Vorgänger W108/W109 als eigentliche Geburtsstunde der S-Klasse. Gebaut wurde die viertürige Oberklasselimousine W116 und deren Langversion V116 von 1972 bis 1980 mit vielen Innovationen, die erstmals in Serie eingesetzt wurden. Dazu gehören z.B. die Doppelquerlenker-Vorderachse aus dem Erprobungsfahrzeug C 111, ein kollisionsgeschützter Kraftstofftank über der Hinterachse oder ab 1978 das Anti-Blockier-System ABS. Der 450 SEL 6.9 bildet unter den Motoren den krönenden Abschluss neben weiteren Otto-Motoren und dem ersten Dieselmotor in deiner Limousine der Oberklasse.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
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Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz SL-Baureihe R129 wurde im März 1989 auf dem Genfer Automobil-Salon der Weltöffentlichkeit erstmals präsentiert und bis Juli 2001 über 204.000 Mal im Werk Bremen gebaut. Auf der Frankfurter IAA im September 1995 bekam die SL-Baureihe R129 die erste Modellpflege, 1998 folgte dann die zweite. Zwei besonders leistungsstarke AMG-Modelle ergänzten im Frühjahr die Typenpalette der Baureihe R129 mit dem SL 55 AMG (V8-Motor) und dem SL 73 AMG (V12-Motor).
Die Oberklasse-Baureihe der ausgehenden 1960er-Jahre zählt zu den beliebtesten Klassikern auf dem Oldtimermarkt und wurde von 1965 bis 1972 produziert und war der direkte Vorgänger der ersten S-Klasse von Mercedes-Benz. Mit der von 1967 bis 1972 gebauten Langversion (W109) erlangte der damals noch kleine Tuner AMG Weltruhm. Die „Rote Sau“ holte 1971 bei den 24 Stunden von Spa den Klassensieg und belegte in der Gesamtwertung den 2. Platz.
Die V-Klasse ist die Großraumlimousine von Mercedes-Benz. Mit Ihrem variablem Raumkonzept ist Sie vom Familienvan mit Tisch-Paket (klappbarer und verschiebbarer Tisch zum Essen oder Spielen) bis zum Shuttle mit Luxussitzen im Fond vielseitig einsetzbar. Mit dem EQV ist ebenso eine vollelektrische Version erhältlich.
Die dritte Generation des smart fortwo (453) wurde 2014 eingeführt und erhielt anfangs effiziente Verbrennungsmotoren mit einem optionalen und einzigartigen Doppelkupplungsgetriebe im Segment. Zum weiteren rundete die Leistungsstärke BRABUS-Variante das Portfolio weiter ab.
2017 stellte smart den damaligen smart fortwo electric drive vor und 2018 verkündet smart die erste Marke auf der Welt zu sein, die von rein thermischen Motoren auf nur noch Elektroantriebe umzustellen.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
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Entdecken Sie ab 1. Dezember den Mercedes-Benz Adventskalender.
Familie Santl, Besitzer des lichtgelben 280 SL: Seit 1999 ist dieser aussergewöhnliche 280 SL in Lichtgelb in unserem Familienbesitz. Mein Vater hatte das Fahrzeug gekauft und hätte es beinahe 2004 wieder verkauft. Da meine Frau zu dieser Zeit schwanger war, haben wir das solange in der Familie geheim gehalten bis wir meine Eltern überzeugten, das wir dieses Auto kaufen. Erst danach berichteten wir vom Enkelsohn, denn sinnvoll für eine junge Familie ist dieses Auto natürlich nicht. Mittlerweile ist unser Sohn 18 und stolz das Fahrzeug auch fahren zu dürfen.
Für ein Leben auf der Überholspur: Die Mercedes-AMG A 45 S Kompaktlimousine setzen bezüglich Komfort und Leistung ein echtes Statement. Neueste Technologien, individuelles Design und kompromissloser Fahrspaß machen die Kompaktlimousine zum perfekten Einstieg in die Welt von AMG.
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[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Gebaut, um eine Legende zu werden: Der Mercedes-AMG ONE. Der zweisitzige Supersportwagen bringt weltweit erstmals modernste und effizienteste Formel-1-Hybrid-Antriebstechnologie von der Rennstrecke auf die Straße. Mit einer Beschleunigung von 0–200 km/h in 7,0 Sekunden oder 0–300 km/h in 15,6 Sekunden sowie der elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h gibt das Hypercar die Richtung vor. Der aus der Königsklasse des Motorsports stammende E PERFORMANCE-Plug-in-Hybrid mit 1,6-Liter-V6-Turbobenzinmotor und die insgesamt vier Elektromotoren, für den Turbolader, Kurbelwelle und die Vorderachsen, sorgen gemeinsam für beeindruckende 1.063 PS Systemleistung. In Kombination mit der kraftvollen und direktgekühlten 800-Volt-Batterie ist der Ausgangspunkt für außergewöhnlich agiles, hochpräzises und intensives Fahren am Limit geschaffen. Auf der Rennstrecke. Und der Straße. Die Umsetzung der extrem aufwändigen Entwicklung erfolgte im engen Schulterschluss mit den Formel 1-Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth.
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich nie mehr vergessen werde. In meiner Erinnerung war es eine lange Halle, in der die fertigen Fahrzeuge zur Abholung noch einmal aufpoliert wurden.
Karl Dersch, ehemaliger Niederlassungsleiter der Mercedes-Benz Niederlassung München & G-Klasse Fahrer:
Ich bin ein Mercedes-Mensch durch und durch. Beginnend mit meiner Ausbildung bis hin zum Niederlassungsleiter für 14 Jahre der Mercedes-Benz Niederlassung München, war ich insgesamt 51 Jahre für den Stern tätig.
Ich habe Benzin im Blut und den Stern fest in meinem Herzen. Am Grundstückskauf der Niederlassung in der Arnulfstraße war ich maßgeblich beteiligt und fühle mich hier nach wie vor zu Hause. Daher freut es mich besonders, dass ich dieses Jahr im Adventskalender meine G-Klasse ausstellen kann. Der Adventskalender an der Donnersberger Brücke ist aus dem Stadtbild von München nicht mehr wegzudenken – es gab sogar mal die Überlegung der Stadt in der Weihnachtszeit die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Brücke zu reduzieren, damit die Leute nicht so abgelenkt beim Fahren sind.
Für das Türchen „7“ habe ich meine G-Klasse mitgebracht, mit der ich schon viele Touren durch die Alpen und Südfrankreich, zusammen mit einem meiner besten Freunde Franz Josef Strauß, unternommen habe.
Leo Stoiber, 230 CE Fahrer, Bj.1984:
Der Mercedes-Virus hat mich vor über 20 Jahren gepackt und bis heute nicht mehr losgelassen. Damals als 23-jähriger war ich noch der Meinung - ein Benz ist was für „alte“ Leute. Doch nach mehreren unterschiedlichen Fahrzeugen der Marke Mercedes kam auch noch der Allrad-Virus hinzu, gepaart mit der Begeisterung meiner Frau für diese Fahrzeuge stand der ersten gemeinsamen Wüstentour somit nichts mehr im Wege. Gesagt, getan! Recht zügig fanden wir einen soliden 300 GD mit langem Radstand, welcher dann mit Schnorchel, Sandblechen und Zusatztank für die große Fahrt zurechtgeschweißt wurde. Als Leiter eines Chauffeur und Limousinenservice bin ich schon immer die neuesten und größten Mercedes-Modelle gefahren und war privat immer auch auf der Suche nach dem besonderen Mercedes. Nicht so bei meinem C230 CE in Zypressengrün mit MB-Tex Creme, Automatik und Schiebedach, Austauschmotor und Getriebe und aus 5. Hand! Aber in der Tat, trotz der vielen Halter und einer Gesamtlaufleistung von 200.000 Km war dies der bisher Beste, den ich gesehen hatte und da ich auch nicht vorhatte, ihn als Sammlerstück zu hegen und pflegen, sondern nur zu fahren, schlug ich im Juni 2002 ein. Ohne irgendwelche Auffälligkeiten überführten wir den Benz nach München, wo er dann klaglos seinen Dienst als Alltagsfahrzeug aufnahm. Selbst im ersten Winter mit richtig viel Schnee und Salz, kam mir nicht in den Sinn, das Auto irgendwie zu schonen. Mittlerweile hat sich dies geändert. Mein Mercedes Benz Coupé W123 230CE, Baujahr 1984, wurde nun gehegt, gepflegt und verhätschelt. Neben Schnee und Salz, waren ab sofort auch Regen oder drohende Gewitter gute Gründe, ihn nicht zu fahren. Dies hat sich dann im Laufe der Jahre zu ca. 2000 Kilometern p/A manifestiert und das Sahnehäubchen, 2011 eine Präsentation im Türchen Nr. 5 des alljährlichen Adventskalenders der Mercedes Benz Niederlassung in München an der Donnersberger Brücke. Mann, ist da aber einer stolz gewesen! Und ist es bis heute.
Maximilian Götz, Mercedes-AMG Rennfahrer und DTM-Champion:
Ich habe euch für das Türchen Nummer „10“ mein DTM-Siegerfahrzeug aus dem Jahr 2021 mitgebracht. Da ich die Meisterschaft am 10.10.2021 gewonnen habe, passt das Türchen Nummer 10 perfekt. Das besondere an diesem Fahrzeug – es ist absolut auf Rennstrecken-Performance optimiert und hat mit einem Serienfahrzeug nicht mehr viel gemeinsam. Um Gewicht einzusparen, haben wir beispielsweise keine Fensterheber, keine Klimaanlage und auch kein Radio mehr. Alles nicht unbedingt Notwendige wurde ausgebaut.
Aufgrund der besonderen Farbe des Sponsors auf meinem DTM-Siegerfahrzeug, hat es den Kosenamen „Patrick“ erhalten. Das zweite Auto im Team ist gelb und wurde liebevoll „Spongebob“ genannt.
Ich bin Mercedes- und AMG-Fan seit meinen Kindheitstagen und es wurde für mich ein Traum wahr, als ich Mitglied der „World´s fastest family“ im AMG Motorsportteam wurde. Ich bin sehr stolz, dass ich dieses Jahr mein Fahrzeug im Adventskalender ausstellen darf. Die Niederlassung an der Donnersberger Brücke überrascht mich immer wieder und durch die Umgestaltung des Hauses gibt es immer neue Erlebniswelten und Fahrzeuge zu entdecken.
Michael Spegel alias "GERCOLLECTOR": Der AMG ONE ist das Hypercar von Mercedes-AMG schlechthin! Der 1,6-Liter-V6 F1 Motor in Verbindung mit einem Elektromotor - ein reinrassiger Formel 1 Wagen für die Straße. Die Abholung des Wagens in Affalterbach an sich war schon der Wahnsinn und konnte bis jetzt nur von einem Track Day mit dem Fahrzeug auf dem Nürburgring getoppt worden. Auf der Grand Prix Strecke habe ich dort meine schnellste Runde aller Zeiten bis jetzt gedreht. Ich bin schon viele verschiedene Fahrzeuge gefahren, aber dieses Auto topt einfach alles und macht mich bis heute einfach sprachlos. Umso mehr freut es mich, dass ich meinen "ONE" im Jubiläums-Adventskalender bei Mercedes ausstellen darf, der einfach ein Highlight in jedem Jahr ist. Jedes Jahr im Dezember fahre ich 2-3 Mal die Woche vorbei, um zu sehen, welche Fahrzeuge neu ausgestellt sind. Die Neugestaltung des Hauses zum 20-jährigen Jubiläum ist rundum gelungen und fasziniert an allen Ecken und Enden - genau wie mein "ONE".
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Mit dem G beschreitet Mercedes-Benz 1979 ein vollkommen neues Terrain. Der Geländewagen ist einerseits ein höchst geländegängiges Fortbewegungsmittel mit Freizeitcharakter, andererseits aber auch für den harten Alltags- und Arbeitseinsatz konzipiert. Welche Talente und Qualitäten darüber hinaus in ihm schlummern, beweist er in seiner inzwischen über 40-jährigen Geschichte mehrfach auf äußerst eindrucksvolle Art und Weise. So wurde er ab 1980 zwei Jahrzehnte lang als „Papamobil“ genutzt, holte 1983 den Sieg der Rallye Paris-Dakar und begründet mit dem G 55 seit 1999, dem 20-jährigen Jubiläum der G-Klasse, auch die Tradition der Performance Luxury Fahrzeuge in der ikonischen Modellreihe. Zahlreiche Sondermodelle wie zum Beispiel der 2013 vorgestellte Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 mit seinem 6x6 Antrieb, Geländeuntersetzung, fünf Differenzialsperren, Portalachsen und der verbauten Reifendruckregelanlage oder der erste Offroader G 650 Landaulet der Luxus-Marke Mercedes-Maybach aus dem Jahr 2017 mit V12-Motor, Portalachsen, elektrischem Stoffverdeck und exklusiver Ausstattung im Fond unterstreichen die Möglichkeiten der G-Klasse. Mit den Individualisierungsmöglichkeiten der G Manufaktur kann jeder seine persönliche G-Klasse zusammenstellen.
Peter Holme, Besitzer des Mercedes 500 SE:
Der W140 war das letzte Auto meines Vaters, der seit 1959 die Mercedes S-Klasse gefahren ist, bzw. deren Vorläufer, die noch nicht S-Klasse genannt wurden. Das Fahrzeug war das Weihnachtsgeschenk 1991 der Familie an meinen Vater. Das „Geschenk“ war die Überraschung mit dem Fahrzeug, der Kaufpreis wurde natürlich vom Konto meines Vaters abgebucht. Eine wichtige Motivation für dieses „Geschenk“ war, dass meine Mutter mit dem Coupé-Format des C126 nicht sehr glücklich war. Deshalb habe ich am 11.3.1991, während der Vorstellung des W140 in Genf das Fahrzeug konfiguriert und bei Mercedes-Benz bestellt. Am Dienstag, den 24.12.1991 Heiligabend um 8:00 Uhr wurde das Fahrzeug bei der Mercedes-Benz Niederlassung Augsburg von mir abgeholt und – während mein Vater seine morgendlichen Schwimmrunden drehte – in der Garage gegen den SEC ausgetauscht.
Die Liebe zur S-Klasse ist in unserer Familie von meinem Vater weitergegeben worden. An einem – hoffentlich noch fernen Tag – wird mein Neffe und der 1. Enkel meines Vaters Andreas (1974) das Fahrzeug übernehmen. Er durfte Ende der Neunziger als einziger Enkel schon hin und wieder damit fahren.
Peter Lanz, Architekt und Mercedes-AMG A 45 Fahrer:
Ich habe eine ganz besondere Beziehung zur Mercedes-Benz Niederlassung München – ich bin der Architekt und habe sie erbaut! Ich fahre jeden Tag zwei Mal über die Donnersberger Brücke und bin jedes Mal stolz auf dieses besondere Bauwerk. Das Schaufenster, das seit 20 Jahren für den Adventskalender genutzt wird, hat uns vor eine besondere architektonische Herausforderung gestellt.
Um so mehr freut es mich, dass der Adventskalender eine unheimliche Akzeptanz in der Bevölkerung von München hat und in der Weihnachtszeit nicht mehr weg zu denken ist.
Für das Türchen Nummer „8“ habe ich meinen A 45 mitgebracht. Für mich das perfekte, kompakte Auto von Mercedes in meiner Lieblingsfarbe schwarz.
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Rafael Weinberger, Produktexperte bei Mercedes-Benz München und smart Fahrer: Roadtrips sind für viele von uns ein wahrer Traum. Dieses Jahr habe ich mir diesen Traum selbst erfüllt. Von München nach Mallorca – und das voll elektrisch mit meinem smart EQ fortwo Cabrio. In Zahlen zusammengefasst: über 4500 km, die ich komplett lokal emissionsfrei zurückgelegt habe. Kurz und knapp: Es funktioniert einfacher als man denkt. Man sollte sich nur mehr von dem nehmen, von dem wir uns leider immer zu wenig nehmen: Zeit. Die Fahrten bei Sonnenuntergang im stets geöffneten Cabrio entlang der Küstenstraßen im Serra de Tramuntana Gebirgszug waren unvergesslich. Mallorca wurde nicht nur zur Destination, sondern zu einem Ort der Freiheit und besonderen Erlebnissen.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Stephan Kuffler – Unternehmer, Wiesnwirt und stolzer Besitzer einer 280 Pagode:
Meine Pagode ist aus dem Jahr 1971 – eine der Letzen, die gebaut wurden – und hat daher relativ viel Technik. Ich liebe das Interieur! Das viele Chrom und die sehr gute Verarbeitung lassen mein Herz höher schlagen. Ich erwarb das Fahrzeug vor über 10 Jahren vom Vater eines Freundes und seitdem ist die Pagode mein treuer Alltagsbegleiter – nur im Winter bei Salz und Schnee lasse ich sie in der Garage.
Das große Schaufenster und der Adventskalender sind für mich ein Gesamtkunstwerk, an dem ich immer wieder gerne vorbeifahre und es bewundere. Daher freut es mich, dass ich meine Pagode im berühmten Adventskalender an der Donnersberger Brücke ausstellen darf.
Thomas Ledergerber, Besitzer des W108 Rennwagen: Die Erstzulassung des Mercedes erfolgte 1972 von einem Münchner Bankhauses, in dem einst der Bankvorstand chauffiert wurde. 1976 wurde der Mercedes dann das Sonntagsfahrzeug eins Rentnerehepaars. 2008 erwarb ich aus zweiter Hand diesen perfekt gepflegten schwarzen Mercedes 280 SE 3.5, um mit diesem an der legendären „La Carrera Panamerican“ in Mexico teilzunehmen. Schon als kleiner Junge verliebte ich mich in den W108, und war damals schon fasziniert, wenn ich von meinen Eltern in dem Mercedes 280 SE kutschiert wurde. Umso mehr freute es mich, als von der mexikanischen Rennleitung dann das offizielle OK für die Teilnahme mit dem W108 an dem Straßenrenn erfolgte. So wurde der Mercedes nach dem Reglement für seine Teilnahme umgebaut: Die cremeweißen Veloursitze mussten raus, dafür kamen Überrollkäfig, Schalensitze, 6-Punktgurte, Sicherheitstank usw. hinein. Der handgeschaltete (sehr selten) Mercedes mit seinem 200 PS V8 Motor war perfekt für den geplanten Einsatz und erhielt für seine erste Teilnahme bei der La Carrera Panamericana lediglich eine große Inspektion und neue Bremsen, das musste reichen. Mehr gab das Budget damals einfach nicht mehr her. So recht konnte keiner glauben, dass ich mit dem „never-opend“, also Original-Motor, fuhr. Der Mercedes lief im harten Renneinsatz perfekt und wir kamen ohne eine einzige Panne ins Ziel, unglaublich! Die „La Carrera Panamericana“ ist immer noch ein Bestzeitstraßenrenn für Oldtimer und eines der letzten echten großen Abenteuer für Oldtimer und seine Fans. 7 Tage, 3.200 km, mit 900 km Bestzeitetappen auf abgesperrten, öffentlichen Straßen, quer durch Mexiko. Was für ein Erlebnis. Schlaglöcher so tief wie Fallgruben und Kurven scharf wie Rasierklingen. Inzwischen haben wir sechs Mal mit unserem schwarzen Mercedes an der „La Carrera Panamericana“ teilgenommen. Fahrwerk, Bremsen und auch der Motor wurden zwischenzeitlich optimiert. Der Mercedes Motor hat nun 5.0 Liter und ist ca. 300 PS stark. Die letzten 3 Male wurde der Mercedes nach Houston USA verschifft. Hinterher geflogen holten wir den Mercedes dort ab und führen auf eigener Achse die 2.500 km von Houston USA nach Mexiko zum Startpunkt der La Carrera Panamerican. Ersatzteile und Gebäck für die 3-4 Wochen alles mit an Bord. Nach 3.500 km harten Renneinsatz ging es dann wieder auch wieder auf eigener Achse 2.000 km zurück nach Houston, von wo der Mercedes wieder nach Deutschland verschifft wurde. So haben wir jeweils in 3-4 Wochen an die 8.000 km zurückgelegt. Unendlich viele Erlebnisse verbinden uns mit dem schwarzen Mercedes W108.
Thomas Sommer, leidenschaftlicher Fahrzeugsammler von historischen und neuen Fahrzeugen:
Automobile sind für mich Passion. Faszination und Freude. Meine Sammlung ist umfangreich und vereint sowohl die Historie von Maybach als auch die aktuellen Maybach Modelle.
Der Maybach GLS ist eines der Fahrzeuge für mich, welches Luxus und Exklusivität optimal verbindet. Die Entwicklung der Maybach Fahrzeuge ist beeindruckend und veranlasst mich, diese Fahrzeuge in meine Sammlung aufzunehmen. Besonders ist sicherlich, dass diese Fahrzeuge ebenso exklusiv wie nutzbar sind, das gefällt mir und macht sie für mich attraktiv.
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste von Cal Benz gebaute Automobil mit Verbrennungsmotor. Das Patent für das dreirädrige „Fahrrad mit Gasmotorbetrieb“ wurde am 29. Januar 1886 eingereicht und als DRP Nr. 37435 am 2. November 1886 erteilt. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt mit dem Unikat in Mannheim durch. Er gilt im Rahmen der vielseitigen Geschichte des Automobils als der erste praxistaugliche Kraftwagen der Welt und setzt somit die Geburtsstunde des Automobils mit Verbrennungsmotor.
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Dreirädriger Benz Patent-Motorwagen Nummer 1.
Leistung: 0.75 PS/(0,55 kW)
Motor: 4-Takt / Benzinmotor / Einzylinder-Zweitakter
Produktion: 1885 - 1886
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Fahrzeug: Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Kompaktlimousine
Leistung: 421 PS (310 kW)
0 auf 100 km/h: 3,9 Sekunden
Motor: 2,0-Liter-4-Zylindermotor
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h (elektronisch abgeregelt)
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Fahrzeug: Mercedes-AMG GT3
Baujahr: 2021
Leistung: ca. 550 PS (404 kW)
Drehmoment: 650 Nm
0 auf 100 km/h: 3,0 s
Motor: AMG 6,3-Liter-V8
Fahrzeug: Mercedes-AMG ONE
Baujahr: 2023
Leistung: 1.063 PS (782 kW)
0 auf 200 km/h: 7,0 Sekunden
0 auf 300 km/h: 15,6 Sekunden
Motor: E PERFORMANCE-Plug-in-Hybrid mit 1,6-Liter-V6-Turbobenzinmotor und vier Elektromotoren für den Turbolader, Kurbelwelle und die Vorderachsen
Höchstgeschwindigkeit: 352 km/h
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Fahrzeug: Mercedes-Benz 230 CE
Baureihe: C 123
Baujahr: 1984
Leistung: 136 PS (100 kW)
Motor: 4 Zylinder Reihenmotor
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: W113
Baujahr: 1971
Leistung: 150 PS (110 kW)
Motor: Reihensechszylinder
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: R129
Baujahr: 1994
Leistung: 190 PS (140 kW)
Motor: 2,8-Liter-Reihensechszylinder
Farbe: Lichtgelb
Fahrzeug: Mercedes-Benz 500 SE
Baureihe: W140
Baujahr: 1991
Farbe: rauchsilber
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC
Baureihe: X167
Leistung: 557 PS (410 kW)
Motor: V8 Biturbo
Farbe: Maybach Zweifarbenlackierung - obsidianschwarz / rubellitrot
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Fahrzeug: smart EQ fortwo Cabrio
Baureihe: 453
Leistung: 60 kW [2]
Hier mehr zur Reichweite und den Ladezeiten des smart EQ erfahren.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Gemäß Richtlinie ECE R85 in der gegenwärtig geltenden Fassung.
Fahrzeug: G 230 GE Cabrio
Leistung: 126 Ps (93 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Fahrzeug: Mercedes 450 SEL 6.9
Baureihe: V116
Baujahr: 1978
Leistung: 286 PS (210 kw)
Hubraum: 6834 cm³
Motor: 8-Zylinder V-Motor
Farbe: anthrazitgrau metallic
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SE 3.5 - Rennwagen
Baureihe: W108
Baujahr: 1972
Leistung: ca. 300 PS
Motor: Optimierter Mercedes-Benz Verbrennungsmotor mit 5.0 Liter Hubraum
Farbe: schwarz
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: R107
Baujahr: 01.07.1983
Leistung: 185 PS (136 kW)
Motor: Sechszylinder (Benzin)
Türchen 10: Mercedes-AMG GT3
Türchen 11: Mercedes-Benz 230 CE
Türchen 12: Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC
Türchen 13: smart EQ fortwo Cabrio
Türchen 14: Mercedes-Benz 500 SE
Türchen 15: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 1: Mercedes-AMG ONE
Türchen 2: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 3: Mercedes-Benz 280 SE 3.5 - Rennwagen
Türchen 4: Mercedes-Benz 280 SL
Türchen 5: Mercedes 450 SEL 6.9
Türchen 6: Mercedes-Benz V-Klasse
Türchen 7: G 230 GE Cabrio
Türchen 8: Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Kompaktlimousine
Türchen 9: Mercedes-Benz E 500
Automobiler Adventskalender von Mercedes-Benz München.
Türchen 1:
Patentwagen 1886 – Erfindung des ersten Automobils
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km; Stromverbrauch kombiniert: 32 kWh/100 km | Emissionsangabe [1,2]
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 - 8,2 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 208 - 188 g/km | Emissionsangabe [1,2]
Stromverbrauch kombiniert: 18,6-15,7 kWh/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. [1]
WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 14,2-13,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 320-314 g/km.[1][2]
Elena Uhlig, V-Klasse Fahrerin und Schauspielerin:
Ich habe euch heute meine V-Klasse mitgebracht und in das Türchen vom Nikolaus stellen dürfen.
Die Zahl „sechs“ passt perfekt zu uns, mein Mann, meine vier Kinder und ich – sechs Personen, die in der V-Klasse reisen, leben und lachen.
Die V-Klasse gibt mir das Gefühl von Freiheit, wir sind einfach unabhängig, haben genug Beinfreiheit, Knautschzone, Platz für viele Dinge und vor allem auch Freunde.
Bei meiner Hochzeit vor wenigen Tagen, hat uns die V-Klasse extrem geholfen, da wir einfach sehr viele Dinge transportieren mussten.
Ich bin schon mein ganzes Leben lang Mercedes-Fahrerin. Für mein erstes Auto 1993 habe ich viel gekellnert und gearbeitet, aber für mich gibt es einfach keine Alternative in puncto Sicherheit, Komfort und Zuverlässigkeit. Das hat damals schon meine Oma gesagt. ;)
Daher ist auch die V-Klasse auf meiner Lesereise das perfekte Fahrzeug - mein Tourbus und Reisebegleiter – den ich nicht mehr missen möchte.
Andreas Klarwein, Besitzer eines komplett originalen E 500 W 124 in almandinrot metallic mit Originalbereifung aus erster Hand: Ich war 8 Jahre alt, als ich das Fahrzeug mit meinem Bruder und meinen Eltern in Stuttgart abholen durfte. Es war ein Erlebnis, dass ich bis heute nie mehr vergessen werde. Die lange Auslieferungshalle mit den aufpolierten Fahrzeugen war sehr beeindruckend und blieb mir in bleibender Erinnerung. Noch nie zuvor hatte ich soviele Mercedes, akkurat aufgereiht und poliert gesehen.
Anlässlich des Jubiläums „20 Jahre Mercedes-Benz Brand-Center München“ schenken wir unseren Adventskalender unseren geschätzten Kundinnen und Kunden. Dafür haben wir die schönsten Stern-Geschichten aus München und Umgebung gesucht.
Öffnen Sie das tägliche Türchen in unserem virtuellen Adventskalender und lassen Sie sich überraschen, welche Fahrzeuge und Geschichten sich im diesjährigen Adventskalender verbergen.
Steuerung
Drücken Sie auf das jeweils geöffnete Türchen, um mehr zu erfahren. Durch gedrückt halten der linken Maus, haben Sie die Möglichkeit, das Bild zu bewegen.
Am Tablet/Smartphone verändern Sie wie gewohnt den Blickwinkel mit Ihren Fingern.
Burkhard Mölle, Besitzer des 280 SL und Neuwagenverkäufer bei Mercedes-Benz München: Ich habe diesen SL im Jahr 2002 mit ca. 65.000 orig. km - von einem älteren Ehepaar, das seine Lebensversicherung beim Kauf des Autos dafür hergenommen hat, gekauft. Die Frau war glühender Fan der damaligen TV-Serie Dallas, in der einer der beliebtesten Darsteller einen roten Mercedes 500 SL fuhr. Genauso musste der eigene SL aussehen - auch wenn es nur ein 280er war, und weder echtes Leder, noch Luxusausstattungen wie Alufelgen oder el. Fensterheber hat. Es ist ein fast puristischer SL in nahezu Grundausstattung - nur der rote Sonderlack, die MB-Tex Kunstledersitze, Kindersitze im Fond, grün getönte Scheiben und ein rechter Außenspiegel waren Sonderausstattungen.
Das Fahrzeug ist ein Erbstück meines Vaters und wurde 1978 von der Mercedes Benz Niederlassung Arnulfstraße in München an den ersten Eigentümer verkauft. Von diesem ersten Eigentümer hat mein Vater das Fahrzeug dann einige Jahre später erworben und ist seitdem ununterbrochen in Familienbesitz. Das Fahrzeug war praktisch nie stillgelegt und wird nur noch von mir selbst gefahren. Das Auto wurde einige Male auch für Hochzeiten eingesetzt. Was mir als begeisterter Autofahrer in Erinnerung geblieben ist: Ich bin mit dem Mercedes vor vielen Jahren regelmässig vom Schwarzwald nach München gefahren. Bei einer dieser Fahrten spätabends fuhr auf der Autobahn ab Stuttgart ein Jaguar XJ (12 Zylinder) hinter mir. Es war extrem wenig Verkehr, damals kaum Baustellen, und wir waren beide sehr flott unterwegs. Selbstverständlich unter Berücksichtigung der Verkehrsregeln. Ich hab nach einer Weile den Jaguar dann überholen lassen und hab ihn vorfahren lassen. Wir haben uns dabei dann nach ein paar Kilometern immer wieder abgewechselt, so dass wir, natürlich mit dem gebotenen Sicherheitsabstand, sehr schnell vorwärts kamen. Dann in München am Autobahnende sind wir kurz nebeneinander gefahren und haben uns zugewunken zum Abschied. Ich möchte dabei ausdrücklich betonen, dass wir kein Rennen veranstaltet haben. Im Gegenteil, wir wollten einfach nur schnell vorwärtskommen und haben uns daher beim Vorausfahren (bei Nacht und hohem Dauertempo von deutlich über 200 km/h erfordert das höchste Konzentration) immer wieder abgewechselt. War ein tolles Gefühl, solch einen Autofahrer zu treffen, auch wenn er keinen Mercedes gefahren hat und unsere Wege sich nach dieser Fahrt wieder getrennt haben. Wir haben von Stuttgart Flughafen nach München Autobahnende 1:15 Stunden gebraucht. Das hab ich viele Jahre später selbst mit meinem auch bei Euch gekauften E63 AMG (offen bis 300 km/h) nicht geschafft. Das lag aber hauptsächlich am gestiegenen Verkehr und den vielen Baustellen.
Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 ist das erste von Cal Benz gebaute Automobil mit Verbrennungsmotor. Das Patent für das dreirädrige „Fahrrad mit Gasmotorbetrieb“ wurde am 29. Januar 1886 eingereicht und als DRP Nr. 37435 am 2. November 1886 erteilt. Am 3. Juli 1886 führte Benz die erste öffentliche Probefahrt mit dem Unikat in Mannheim durch. Er gilt im Rahmen der vielseitigen Geschichte des Automobils als der erste praxistaugliche Kraftwagen der Welt und setzt somit die Geburtsstunde des Automobils mit Verbrennungsmotor.
Der Mercedes-AMG GT3 ist ein Synonym für Wettbewerbsfähigkeit. In den kompetitivsten Kundensportserien der Welt beweist er Woche für Woche seine Qualitäten. Höchste Zuverlässigkeit, imponierende Leistungsstärke, exzellente Fahrbarkeit und wegweisende Sicherheit gehören seit jeher zu seinem Wesen. Der 2015 eingeführte Mercedes-AMG GT3 setzte auf Anhieb neue Maßstäbe, sein 2019 vorgestellter Nachfolger definiert ein neues Niveau an Wirtschaftlichkeit und Nutzerfreundlichkeit. Die Leistungsdaten sind ebenso wie die Erfolge des GT3 beeindruckend: ca. 550 PS, 650 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung von 3,0 s von 0 auf 100 km/h.
Mehr zum GT3 HIER
Der Mercedes-Benz SL der Baureihe R107 wurde ab 1971 bis 1989 rund 237.000 Mal weltweit ausgeliefert und ist mit 18 Jahren Bauzeit die am längsten gebaute Mercedes-Benz Baureihe. Die Motorisierungen reichten vom kleinen 280 SL bis zum 560 SL. In der Baureihe R107 wurde erstmalig ein Achtzylinder in einem SL verbaut.
Der Mercedes-Benz SL der Baureihe W113 feierte 1963 seine Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon und erhielt durch sein besonderes abnehmbares Hardtop, das durch seine Formgebung an die geschwungenen Dächer asiatischer Tempelbauten erinnert, den Spitznamen „Pagode“. Die Linie des Daches sorgt auch für eine höhere Stabilität bei gleichzeitig geringerem Gewicht. Durch seinen kräftigen Reihen-Sechszylinder offenbart die Pagode trotz Oberklasse-Komfort beeindruckende Racing-Talente. Die Erfolgsstory des W113 reichte bis 1971 und führte zu fast 49.000 verkauften Einheiten in den Ausbaustufen 230 SL, 250 SL und 280 SL.
Um die damalig hohen Erwartungen an die neue „Super-Leicht“-Baureihe zu erfüllen (Sie löste nicht nur den Boulevardcruiser 190 SL, sondern auch den Hochleistungssportler 300 SL Roadster ab), wurden z.B. technische Lösungen der Oberklasse-Limousine (W111) genutzt. Das erstmals in einem SL verfügbare Viergang-Automatikgetriebe sorgte speziell in Nordamerika für hervorragende Absatzzahlen, dorthin gingen circa 40 Prozent der Produktion.
Die Baureihe W140 wurde im März 1991 auf dem Genfer Automobil-Salon prämiert. Die Modellpflege bringt drei Jahre später (1994) eine dezente Überarbeitung. Bereits im Juni 1993 wurden die Typenbezeichnungen der neuen Logik angepasst, das „S“ ist nun der dreistelligen Zahl vorangestellt. Insgesamt werden im Werk Sindelfingen 406.717 Limousinen hergestellt. Darunter befinden sich auch zahlreiche Sonderschutz-Versionen und die Pullman-Limousinen, die bis Mitte 2000 produziert werden. Die Großserienproduktion endet bereits 1998.
Bei der Entwicklung setzte Mercedes-Benz auf maximalen Komfort, beispielsweise durch eine Doppelverglasung für eine optimierte akustische Dämmung oder großzügige Abmessungen.
Die Innovationen der S-Klasse W140 sind zahlreich und reichen von der Einführung bahnbrechender Sicherheitssysteme, wie dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP® (ab 1995), dem Brems-Assistenten BAS (ab 1996), einem Gurtsystem mit automatischer Höhenverstellung, Sidebags für Fahrer und Beifahrer (ab 1996) und Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregelung (ab 1996) bis hin zur Einführung neuester Elektronik wie zum Beispiel dem CAN-Bus (Controller Area Network) zur Vernetzung der Fahrzeugkomponenten, der Einparkhilfe PARKTRONIC (ab 1995), dem Navigationssystem Auto-Pilot-System APS (ab 1995), dem Sprach-Bediensystem LINGUATRONIC (ab 1996) und dem Notrufsystem TELE-AID (ab 1997).
Die Mercedes-Benz Baureihe C123 wurde im März 1977 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Somit feierte das Coupé ein gutes Jahr nach der Limousine W123 seine Premiere. Drei Benzinmotoren (230 C, 280 C und 280 CE) stehen zum Marktstart in Deutschland zur Verfügung. Bis August 1985 werden ca. knapp 99.900 Coupés gefertigt, wobei 15.509 mit Dieselmotor ausschließlich für den amerikanischen Markt gebaut wurden.
Die Mercedes-Benz Baureihe W116 ist die Geburtsstunde der „S-Klasse“. Erstmals wurde die Typkennzeichnung offiziell vergeben. Daimler-Benz selbst sieht die Vorgänger W108/W109 als eigentliche Geburtsstunde der S-Klasse. Gebaut wurde die viertürige Oberklasselimousine W116 und deren Langversion V116 von 1972 bis 1980 mit vielen Innovationen, die erstmals in Serie eingesetzt wurden. Dazu gehören z.B. die Doppelquerlenker-Vorderachse aus dem Erprobungsfahrzeug C 111, ein kollisionsgeschützter Kraftstofftank über der Hinterachse oder ab 1978 das Anti-Blockier-System ABS. Der 450 SEL 6.9 bildet unter den Motoren den krönenden Abschluss neben weiteren Otto-Motoren und dem ersten Dieselmotor in deiner Limousine der Oberklasse.
Die Mercedes-Benz Baureihe W124 wurde von 1984 bis 1995 gebaut und stelle eine neue Modellgeneration der mittleren Baureihe da. Neben der Limousine war der W124 auch als T-Modell, Coupé und Cabrio verfügbar. 1989 wurde auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes Modellprogramm vorgestellt, 1993 folgt die zweite Modelpflege. Mit dem Verkaufsbeginn im Juni 1993 trat für die Baureihe W124 eine neue Nomenklatur in Kraft – die „E-Klasse“. Weltweit wurden ca. 2,5 Millionen Exemplare ausgeliefert, davon listet das Kraftfahrtbundesamt mehr als 80.000 in Deutschland zugelassene Fahrzeuge.
Die Erfolgsgeschichte des 500 E beginnt im Oktober 1990 auf dem Pariser Automobilsalon. Hier stellt Mercedes-Benz das neue Top Model mit 5,0-Liter-V8-Motor aus dem vor. Äußerlich ist der über 300 PS starke 500 E erst auf dem zweiten Blick von seinen Schwestermodellen zu unterscheiden. Die Produktion erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Porsche. Der Aufbau der Rohkarosserie und die Endmontage wurden in Zuffenhausen ausgeführt, während das Werk Sindelfingen für die Lackierung und Auslieferung verantwortlich zeichnete. Mit der 2. Modellpflege 1993 wurde auch beim 500 E die neue Nomenklatur angewandt und somit zum E 500.
Die Mercedes-Benz SL-Baureihe R129 wurde im März 1989 auf dem Genfer Automobil-Salon der Weltöffentlichkeit erstmals präsentiert und bis Juli 2001 über 204.000 Mal im Werk Bremen gebaut. Auf der Frankfurter IAA im September 1995 bekam die SL-Baureihe R129 die erste Modellpflege, 1998 folgte dann die zweite. Zwei besonders leistungsstarke AMG-Modelle ergänzten im Frühjahr die Typenpalette der Baureihe R129 mit dem SL 55 AMG (V8-Motor) und dem SL 73 AMG (V12-Motor).
Die Oberklasse-Baureihe der ausgehenden 1960er-Jahre zählt zu den beliebtesten Klassikern auf dem Oldtimermarkt und wurde von 1965 bis 1972 produziert und war der direkte Vorgänger der ersten S-Klasse von Mercedes-Benz. Mit der von 1967 bis 1972 gebauten Langversion (W109) erlangte der damals noch kleine Tuner AMG Weltruhm. Die „Rote Sau“ holte 1971 bei den 24 Stunden von Spa den Klassensieg und belegte in der Gesamtwertung den 2. Platz.
Die V-Klasse ist die Großraumlimousine von Mercedes-Benz. Mit Ihrem variablem Raumkonzept ist Sie vom Familienvan mit Tisch-Paket (klappbarer und verschiebbarer Tisch zum Essen oder Spielen) bis zum Shuttle mit Luxussitzen im Fond vielseitig einsetzbar. Mit dem EQV ist ebenso eine vollelektrische Version erhältlich.
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Dreirädriger Benz Patent-Motorwagen Nummer 1.
Elena Uhlig, V-Klasse Fahrerin und Schauspielerin:
Ich habe euch heute meine V-Klasse mitgebracht und in das Türchen vom Nikolaus stellen dürfen.
Die Zahl „sechs“ passt perfekt zu uns, mein Mann, meine vier Kinder und ich – sechs Personen, die in der V-Klasse reisen, leben und lachen.
Die V-Klasse gibt mir das Gefühl von Freiheit, wir sind einfach unabhängig, haben genug Beinfreiheit, Knautschzone, Platz für viele Dinge und vor allem auch Freunde.
Bei meiner Hochzeit vor wenigen Tagen, hat uns die V-Klasse extrem geholfen, da wir einfach sehr viele Dinge transportieren mussten.
Ich bin schon mein ganzes Leben lang Mercedes-Fahrerin. Für mein erstes Auto 1993 habe ich viel gekellnert und gearbeitet, aber für mich gibt es einfach keine Alternative in puncto Sicherheit, Komfort und Zuverlässigkeit. Das hat damals schon meine Oma gesagt. ;)
Daher ist auch die V-Klasse auf meiner Lesereise das perfekte Fahrzeug - mein Tourbus und Reisebegleiter – den ich nicht mehr missen möchte.
Entdecken Sie ab 1. Dezember den Mercedes-Benz Adventskalender.
Familie Santl, Besitzer des lichtgelben 280 SL: Seit 1999 ist dieser aussergewöhnliche 280 SL in Lichtgelb in unserem Familienbesitz. Mein Vater hatte das Fahrzeug gekauft und hätte es beinahe 2004 wieder verkauft. Da meine Frau zu dieser Zeit schwanger war, haben wir das solange in der Familie geheim gehalten bis wir meine Eltern überzeugten, das wir dieses Auto kaufen. Erst danach berichteten wir vom Enkelsohn, denn sinnvoll für eine junge Familie ist dieses Auto natürlich nicht. Mittlerweile ist unser Sohn 18 und stolz das Fahrzeug auch fahren zu dürfen.
Karl Dersch, ehemaliger Niederlassungsleiter der Mercedes-Benz Niederlassung München & G-Klasse Fahrer:
Ich bin ein Mercedes-Mensch durch und durch. Beginnend mit meiner Ausbildung bis hin zum Niederlassungsleiter für 14 Jahre der Mercedes-Benz Niederlassung München, war ich insgesamt 51 Jahre für den Stern tätig.
Ich habe Benzin im Blut und den Stern fest in meinem Herzen. Am Grundstückskauf der Niederlassung in der Arnulfstraße war ich maßgeblich beteiligt und fühle mich hier nach wie vor zu Hause. Daher freut es mich besonders, dass ich dieses Jahr im Adventskalender meine G-Klasse ausstellen kann. Der Adventskalender an der Donnersberger Brücke ist aus dem Stadtbild von München nicht mehr wegzudenken – es gab sogar mal die Überlegung der Stadt in der Weihnachtszeit die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Brücke zu reduzieren, damit die Leute nicht so abgelenkt beim Fahren sind.
Für das Türchen „7“ habe ich meine G-Klasse mitgebracht, mit der ich schon viele Touren durch die Alpen und Südfrankreich, zusammen mit einem meiner besten Freunde Franz Josef Strauß, unternommen habe.
Leistung: 0.75 PS/(0,55 kW)
Motor: 4-Takt / Benzinmotor / Einzylinder-Zweitakter
Produktion: 1885 - 1886
Leo Stoiber, 230 CE Fahrer, Bj.1984:
Der Mercedes-Virus hat mich vor über 20 Jahren gepackt und bis heute nicht mehr losgelassen. Damals als 23-jähriger war ich noch der Meinung - ein Benz ist was für „alte“ Leute. Doch nach mehreren unterschiedlichen Fahrzeugen der Marke Mercedes kam auch noch der Allrad-Virus hinzu, gepaart mit der Begeisterung meiner Frau für diese Fahrzeuge stand der ersten gemeinsamen Wüstentour somit nichts mehr im Wege. Gesagt, getan! Recht zügig fanden wir einen soliden 300 GD mit langem Radstand, welcher dann mit Schnorchel, Sandblechen und Zusatztank für die große Fahrt zurechtgeschweißt wurde. Als Leiter eines Chauffeur und Limousinenservice bin ich schon immer die neuesten und größten Mercedes-Modelle gefahren und war privat immer auch auf der Suche nach dem besonderen Mercedes. Nicht so bei meinem C230 CE in Zypressengrün mit MB-Tex Creme, Automatik und Schiebedach, Austauschmotor und Getriebe und aus 5. Hand! Aber in der Tat, trotz der vielen Halter und einer Gesamtlaufleistung von 200.000 Km war dies der bisher Beste, den ich gesehen hatte und da ich auch nicht vorhatte, ihn als Sammlerstück zu hegen und pflegen, sondern nur zu fahren, schlug ich im Juni 2002 ein. Ohne irgendwelche Auffälligkeiten überführten wir den Benz nach München, wo er dann klaglos seinen Dienst als Alltagsfahrzeug aufnahm. Selbst im ersten Winter mit richtig viel Schnee und Salz, kam mir nicht in den Sinn, das Auto irgendwie zu schonen. Mittlerweile hat sich dies geändert. Mein Mercedes Benz Coupé W123 230CE, Baujahr 1984, wurde nun gehegt, gepflegt und verhätschelt. Neben Schnee und Salz, waren ab sofort auch Regen oder drohende Gewitter gute Gründe, ihn nicht zu fahren. Dies hat sich dann im Laufe der Jahre zu ca. 2000 Kilometern p/A manifestiert und das Sahnehäubchen, 2011 eine Präsentation im Türchen Nr. 5 des alljährlichen Adventskalenders der Mercedes Benz Niederlassung in München an der Donnersberger Brücke. Mann, ist da aber einer stolz gewesen! Und ist es bis heute.
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Maximilian Götz, Mercedes-AMG Rennfahrer und DTM-Champion:
Ich habe euch für das Türchen Nummer „10“ mein DTM-Siegerfahrzeug aus dem Jahr 2021 mitgebracht. Da ich die Meisterschaft am 10.10.2021 gewonnen habe, passt das Türchen Nummer 10 perfekt. Das besondere an diesem Fahrzeug – es ist absolut auf Rennstrecken-Performance optimiert und hat mit einem Serienfahrzeug nicht mehr viel gemeinsam. Um Gewicht einzusparen, haben wir beispielsweise keine Fensterheber, keine Klimaanlage und auch kein Radio mehr. Alles nicht unbedingt Notwendige wurde ausgebaut.
Aufgrund der besonderen Farbe des Sponsors auf meinem DTM-Siegerfahrzeug, hat es den Kosenamen „Patrick“ erhalten. Das zweite Auto im Team ist gelb und wurde liebevoll „Spongebob“ genannt.
Ich bin Mercedes- und AMG-Fan seit meinen Kindheitstagen und es wurde für mich ein Traum wahr, als ich Mitglied der „World´s fastest family“ im AMG Motorsportteam wurde. Ich bin sehr stolz, dass ich dieses Jahr mein Fahrzeug im Adventskalender ausstellen darf. Die Niederlassung an der Donnersberger Brücke überrascht mich immer wieder und durch die Umgestaltung des Hauses gibt es immer neue Erlebniswelten und Fahrzeuge zu entdecken.
Mit dem G beschreitet Mercedes-Benz 1979 ein vollkommen neues Terrain. Der Geländewagen ist einerseits ein höchst geländegängiges Fortbewegungsmittel mit Freizeitcharakter, andererseits aber auch für den harten Alltags- und Arbeitseinsatz konzipiert. Welche Talente und Qualitäten darüber hinaus in ihm schlummern, beweist er in seiner inzwischen über 40-jährigen Geschichte mehrfach auf äußerst eindrucksvolle Art und Weise. So wurde er ab 1980 zwei Jahrzehnte lang als „Papamobil“ genutzt, holte 1983 den Sieg der Rallye Paris-Dakar und begründet mit dem G 55 seit 1999, dem 20-jährigen Jubiläum der G-Klasse, auch die Tradition der Performance Luxury Fahrzeuge in der ikonischen Modellreihe. Zahlreiche Sondermodelle wie zum Beispiel der 2013 vorgestellte Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 mit seinem 6x6 Antrieb, Geländeuntersetzung, fünf Differenzialsperren, Portalachsen und der verbauten Reifendruckregelanlage oder der erste Offroader G 650 Landaulet der Luxus-Marke Mercedes-Maybach aus dem Jahr 2017 mit V12-Motor, Portalachsen, elektrischem Stoffverdeck und exklusiver Ausstattung im Fond unterstreichen die Möglichkeiten der G-Klasse. Mit den Individualisierungsmöglichkeiten der G Manufaktur kann jeder seine persönliche G-Klasse zusammenstellen.
Peter Holme, Besitzer des Mercedes 500 SE:
Der W140 war das letzte Auto meines Vaters, der seit 1959 die Mercedes S-Klasse gefahren ist, bzw. deren Vorläufer, die noch nicht S-Klasse genannt wurden. Das Fahrzeug war das Weihnachtsgeschenk 1991 der Familie an meinen Vater. Das „Geschenk“ war die Überraschung mit dem Fahrzeug, der Kaufpreis wurde natürlich vom Konto meines Vaters abgebucht. Eine wichtige Motivation für dieses „Geschenk“ war, dass meine Mutter mit dem Coupé-Format des C126 nicht sehr glücklich war. Deshalb habe ich am 11.3.1991, während der Vorstellung des W140 in Genf das Fahrzeug konfiguriert und bei Mercedes-Benz bestellt. Am Dienstag, den 24.12.1991 Heiligabend um 8:00 Uhr wurde das Fahrzeug bei der Mercedes-Benz Niederlassung Augsburg von mir abgeholt und – während mein Vater seine morgendlichen Schwimmrunden drehte – in der Garage gegen den SEC ausgetauscht.
Die Liebe zur S-Klasse ist in unserer Familie von meinem Vater weitergegeben worden. An einem – hoffentlich noch fernen Tag – wird mein Neffe und der 1. Enkel meines Vaters Andreas (1974) das Fahrzeug übernehmen. Er durfte Ende der Neunziger als einziger Enkel schon hin und wieder damit fahren.
Stephan Kuffler – Unternehmer, Wiesnwirt und stolzer Besitzer einer 280 Pagode:
Meine Pagode ist aus dem Jahr 1971 – eine der Letzen, die gebaut wurden – und hat daher relativ viel Technik. Ich liebe das Interieur! Das viele Chrom und die sehr gute Verarbeitung lassen mein Herz höher schlagen. Ich erwarb das Fahrzeug vor über 10 Jahren vom Vater eines Freundes und seitdem ist die Pagode mein treuer Alltagsbegleiter – nur im Winter bei Salz und Schnee lasse ich sie in der Garage.
Das große Schaufenster und der Adventskalender sind für mich ein Gesamtkunstwerk, an dem ich immer wieder gerne vorbeifahre und es bewundere. Daher freut es mich, dass ich meine Pagode im berühmten Adventskalender an der Donnersberger Brücke ausstellen darf.
Thomas Ledergerber, Besitzer des W108 Rennwagen: Die Erstzulassung des Mercedes erfolgte 1972 von einem Münchner Bankhauses, in dem einst der Bankvorstand chauffiert wurde. 1976 wurde der Mercedes dann das Sonntagsfahrzeug eins Rentnerehepaars. 2008 erwarb ich aus zweiter Hand diesen perfekt gepflegten schwarzen Mercedes 280 SE 3.5, um mit diesem an der legendären „La Carrera Panamerican“ in Mexico teilzunehmen. Schon als kleiner Junge verliebte ich mich in den W108, und war damals schon fasziniert, wenn ich von meinen Eltern in dem Mercedes 280 SE kutschiert wurde. Umso mehr freute es mich, als von der mexikanischen Rennleitung dann das offizielle OK für die Teilnahme mit dem W108 an dem Straßenrenn erfolgte. So wurde der Mercedes nach dem Reglement für seine Teilnahme umgebaut: Die cremeweißen Veloursitze mussten raus, dafür kamen Überrollkäfig, Schalensitze, 6-Punktgurte, Sicherheitstank usw. hinein. Der handgeschaltete (sehr selten) Mercedes mit seinem 200 PS V8 Motor war perfekt für den geplanten Einsatz und erhielt für seine erste Teilnahme bei der La Carrera Panamericana lediglich eine große Inspektion und neue Bremsen, das musste reichen. Mehr gab das Budget damals einfach nicht mehr her. So recht konnte keiner glauben, dass ich mit dem „never-opend“, also Original-Motor, fuhr. Der Mercedes lief im harten Renneinsatz perfekt und wir kamen ohne eine einzige Panne ins Ziel, unglaublich! Die „La Carrera Panamericana“ ist immer noch ein Bestzeitstraßenrenn für Oldtimer und eines der letzten echten großen Abenteuer für Oldtimer und seine Fans. 7 Tage, 3.200 km, mit 900 km Bestzeitetappen auf abgesperrten, öffentlichen Straßen, quer durch Mexiko. Was für ein Erlebnis. Schlaglöcher so tief wie Fallgruben und Kurven scharf wie Rasierklingen. Inzwischen haben wir sechs Mal mit unserem schwarzen Mercedes an der „La Carrera Panamericana“ teilgenommen. Fahrwerk, Bremsen und auch der Motor wurden zwischenzeitlich optimiert. Der Mercedes Motor hat nun 5.0 Liter und ist ca. 300 PS stark. Die letzten 3 Male wurde der Mercedes nach Houston USA verschifft. Hinterher geflogen holten wir den Mercedes dort ab und führen auf eigener Achse die 2.500 km von Houston USA nach Mexiko zum Startpunkt der La Carrera Panamerican. Ersatzteile und Gebäck für die 3-4 Wochen alles mit an Bord. Nach 3.500 km harten Renneinsatz ging es dann wieder auch wieder auf eigener Achse 2.000 km zurück nach Houston, von wo der Mercedes wieder nach Deutschland verschifft wurde. So haben wir jeweils in 3-4 Wochen an die 8.000 km zurückgelegt. Unendlich viele Erlebnisse verbinden uns mit dem schwarzen Mercedes W108.
Die Marke Maybach steht für die Verbindung aus exklusivem Luxus, maximalem Komfort und modernster Technologie. Ihr Namensgeber Wilhelm Maybach entwickelte bereits Anfang des 20. Jahrhunderts Produkte, die wegweisende Technologien mit intuitiver Bedienung und edlem Design verbanden. Seine Maxime lautete, das Allerbeste aus dem Allerbesten zu erschaffen.
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Die dritte Generation des smart fortwo (453) wurde 2014 eingeführt und erhielt anfangs effiziente Verbrennungsmotoren mit einem optionalen und einzigartigen Doppelkupplungsgetriebe im Segment. Zum weiteren rundete die Leistungsstärke BRABUS-Variante das Portfolio weiter ab.
2017 stellte smart den damaligen smart fortwo electric drive vor und 2018 verkündet smart die erste Marke auf der Welt zu sein, die von rein thermischen Motoren auf nur noch Elektroantriebe umzustellen.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Für ein Leben auf der Überholspur: Die Mercedes-AMG A 45 S Kompaktlimousine setzen bezüglich Komfort und Leistung ein echtes Statement. Neueste Technologien, individuelles Design und kompromissloser Fahrspaß machen die Kompaktlimousine zum perfekten Einstieg in die Welt von AMG.
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[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Gebaut, um eine Legende zu werden: Der Mercedes-AMG ONE. Der zweisitzige Supersportwagen bringt weltweit erstmals modernste und effizienteste Formel-1-Hybrid-Antriebstechnologie von der Rennstrecke auf die Straße. Mit einer Beschleunigung von 0–200 km/h in 7,0 Sekunden oder 0–300 km/h in 15,6 Sekunden sowie der elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h gibt das Hypercar die Richtung vor. Der aus der Königsklasse des Motorsports stammende E PERFORMANCE-Plug-in-Hybrid mit 1,6-Liter-V6-Turbobenzinmotor und die insgesamt vier Elektromotoren, für den Turbolader, Kurbelwelle und die Vorderachsen, sorgen gemeinsam für beeindruckende 1.063 PS Systemleistung. In Kombination mit der kraftvollen und direktgekühlten 800-Volt-Batterie ist der Ausgangspunkt für außergewöhnlich agiles, hochpräzises und intensives Fahren am Limit geschaffen. Auf der Rennstrecke. Und der Straße. Die Umsetzung der extrem aufwändigen Entwicklung erfolgte im engen Schulterschluss mit den Formel 1-Experten von Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth.
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Michael Spegel alias "GERCOLLECTOR": Der AMG ONE ist das Hypercar von Mercedes-AMG schlechthin! Der 1,6-Liter-V6 F1 Motor in Verbindung mit einem Elektromotor - ein reinrassiger Formel 1 Wagen für die Straße. Die Abholung des Wagens in Affalterbach an sich war schon der Wahnsinn und konnte bis jetzt nur von einem Track Day mit dem Fahrzeug auf dem Nürburgring getoppt worden. Auf der Grand Prix Strecke habe ich dort meine schnellste Runde aller Zeiten bis jetzt gedreht. Ich bin schon viele verschiedene Fahrzeuge gefahren, aber dieses Auto topt einfach alles und macht mich bis heute einfach sprachlos. Umso mehr freut es mich, dass ich meinen "ONE" im Jubiläums-Adventskalender bei Mercedes ausstellen darf, der einfach ein Highlight in jedem Jahr ist. Jedes Jahr im Dezember fahre ich 2-3 Mal die Woche vorbei, um zu sehen, welche Fahrzeuge neu ausgestellt sind. Die Neugestaltung des Hauses zum 20-jährigen Jubiläum ist rundum gelungen und fasziniert an allen Ecken und Enden - genau wie mein "ONE".
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Peter Lanz, Architekt und Mercedes-AMG A 45 Fahrer:
Ich habe eine ganz besondere Beziehung zur Mercedes-Benz Niederlassung München – ich bin der Architekt und habe sie erbaut! Ich fahre jeden Tag zwei Mal über die Donnersberger Brücke und bin jedes Mal stolz auf dieses besondere Bauwerk. Das Schaufenster, das seit 20 Jahren für den Adventskalender genutzt wird, hat uns vor eine besondere architektonische Herausforderung gestellt.
Um so mehr freut es mich, dass der Adventskalender eine unheimliche Akzeptanz in der Bevölkerung von München hat und in der Weihnachtszeit nicht mehr weg zu denken ist.
Für das Türchen Nummer „8“ habe ich meinen A 45 mitgebracht. Für mich das perfekte, kompakte Auto von Mercedes in meiner Lieblingsfarbe schwarz.
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Rafael Weinberger, Produktexperte bei Mercedes-Benz München und smart Fahrer: Roadtrips sind für viele von uns ein wahrer Traum. Dieses Jahr habe ich mir diesen Traum selbst erfüllt. Von München nach Mallorca – und das voll elektrisch mit meinem smart EQ fortwo Cabrio. In Zahlen zusammengefasst: über 4500 km, die ich komplett lokal emissionsfrei zurückgelegt habe. Kurz und knapp: Es funktioniert einfacher als man denkt. Man sollte sich nur mehr von dem nehmen, von dem wir uns leider immer zu wenig nehmen: Zeit. Die Fahrten bei Sonnenuntergang im stets geöffneten Cabrio entlang der Küstenstraßen im Serra de Tramuntana Gebirgszug waren unvergesslich. Mallorca wurde nicht nur zur Destination, sondern zu einem Ort der Freiheit und besonderen Erlebnissen.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
Thomas Sommer, leidenschaftlicher Fahrzeugsammler von historischen und neuen Fahrzeugen:
Automobile sind für mich Passion. Faszination und Freude. Meine Sammlung ist umfangreich und vereint sowohl die Historie von Maybach als auch die aktuellen Maybach Modelle.
Der Maybach GLS ist eines der Fahrzeuge für mich, welches Luxus und Exklusivität optimal verbindet. Die Entwicklung der Maybach Fahrzeuge ist beeindruckend und veranlasst mich, diese Fahrzeuge in meine Sammlung aufzunehmen. Besonders ist sicherlich, dass diese Fahrzeuge ebenso exklusiv wie nutzbar sind, das gefällt mir und macht sie für mich attraktiv.
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Fahrzeug: G 230 GE Cabrio
Leistung: 126 Ps (93 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Fahrzeug: Mercedes 450 SEL 6.9
Baureihe: V116
Baujahr: 1978
Leistung: 286 PS (210 kW)
Hubraum: 6834 cm³
Motor: 8-Zylinder V-Motor
Farbe: anthrazitgrau metallic
Fahrzeug: Mercedes-AMG GT3
Baujahr: 2021
Leistung: ca. 550 PS (404 kW)
Drehmoment: 650 Nm
0 auf 100 km/h: 3,0 s
Motor: AMG 6,3-Liter-V8
Fahrzeug: Mercedes-Benz 230 CE
Baureihe: C 123
Baujahr: 1984
Leistung: 136 PS (100 kW)
Motor: 4 Zylinder Reihenmotor
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SE 3.5 - Rennwagen
Baureihe: W108
Baujahr: 1972
Leistung: ca. 300 PS
Motor: Optimierter Mercedes-Benz Verbrennungsmotor mit 5.0 Liter Hubraum
Farbe: schwarz
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: W113
Baujahr: 1971
Leistung: 150 PS (110 kW)
Motor: Reihensechszylinder
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: R107
Baujahr: 01.07.1983
Leistung: 185 PS (136 kW)
Motor: Sechszylinder (Benzin)
Fahrzeug: Mercedes-Benz 280 SL
Baureihe: R129
Baujahr: 1994
Leistung: 190 PS (140 kW)
Motor: 2,8-Liter-Reihensechszylinder
Farbe: Lichtgelb
Fahrzeug: Mercedes-Benz 500 SE
Baureihe: W140
Baujahr: 1991
Fatbe: rauchsilber
Fahrzeug: Mercedes-Benz E 500
Baureihe: W124
Baujahr: 1993
Leistung: 320 PS (235 kW)
Motor: 5,0-Liter-V8
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Fahrzeug: Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Kompaktlimousine
Leistung: 421 PS (310 kW)
Drehmoment: 500 Nm
0 auf 100 km/h: 3,9 s
Motor: 2,0-Liter-4-Zylindermotor
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h (elektronisch abgeregelt)
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Fahrzeug: Mercedes-AMG ONE
Baujahr: 2023
Leistung: 1.063 PS (782 kW)
0 auf 200 km/h: 7,0 Sekunden
0 auf 300 km/h: 15,6 Sekunden
Motor: E PERFORMANCE-Plug-in-Hybrid mit 1,6-Liter-V6-Turbobenzinmotor und vier Elektromotoren für den Turbolader, Kurbelwelle und die Vorderachsen
Höchstgeschwindigkeit: 352 km/h
[1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Die angegebenen Werte sind die ermittelten WLTP-CO2-Werte i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Stromverbrauch [und Reichweite] wurde[n] auf Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt.
Fahrzeug: Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC
Baureihe: X167
Leistung: 557 PS (410 kW)
Motor: V8 Biturbo
Farbe: Maybach Zweifarbenlackierung - obsidianschwarz / rubellitrot
[1] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[2] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
Fahrzeug: smart EQ fortwo Cabrio
Baureihe: 453
Leistung: 60 kW [2]
Hier mehr zur Reichweite und den Ladezeiten des smart EQ erfahren.
[1] Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
[2] Gemäß Richtlinie ECE R85 in der gegenwärtig geltenden Fassung.